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Comment by Guilherme Tenório Bezerra on February 5, 2013 at 6:12pm

Giovanni, vc é qual nessa foto?

http://www.google.com.br/imgres?imgurl=http://2.bp.blogspot.com/-l1...

Comment by Guilherme Tenório Bezerra on February 5, 2013 at 6:09pm

Tb tenho muita vontade de ver um VANT nesse porte em operação, pois não temos nenhum VANT aqui em Alagoas, somente pessoas com FPV.

Giovanni, pelo menos nos aeroclubes de Arapiraca e Maceió não tem ninguém usando, tanto que o pessoal ta acompanhando o desenvolvimento do meu aprendizado.

Eduardo, depois queria umas dicas de como ajustar o PID, pois acredito que tive problemas com ele no primeiro voo.

Pessoal, estou gostando muito do nível que o fórum está chegando, muito bom ter pessoas como Eduardo e Giovanni, dois grande desenvolvedores de VANTs.

Giovanni, pra mim é um prazer trocar informações com você, desde quando vi o APOENA, achei excepcional. Quero um dia ver ele em operação. Meu Estado tem muito o que ser explorado com o uso de VANTs.

Grande abraço a todos.

Comment by Marcelo Gomes on February 5, 2013 at 4:55pm

Eduardo, vejo vc e o Giovanni falando, e assim como vc, fico muito curioso para ver essas aeronaves de perto, em operação.

Te adicionei como amigo, para poder trocar algumas informações se possível.

Grande abraço!

Comment by eduardo on February 5, 2013 at 3:17pm

Na minha concepção atual é praticamente impossivel um aviao desse tamanho ter uma autonomia dessas. Talvez com vento de 0m/s e voando muito rapido para ter sustentação e numa altitude elevada de para fazer mais ai seu uso fica limitado.

Eu tenho muita vontade de ver alguns equipamentos funcionando para mudar minha forma de ver as coisas pois o maximo de autonomia que consegui até hoje foi 2.5horas a 300m altura.

Eu venho do mundo da eletronica. Trabalhei 20 anos na RBStv e foi ai que começou minha jornada com os VANTS. No inicio era só multirotor para filmagem aerea com nivel utilizavel para TV.

Ai montei minha empresa e começei a trabalhar com avioes. Nao sou mestre no airframe. Faço oque posso para fazer um composite bom. Tambem não sou grande o suficiente para contratar um engenheiro aeronautico para fazer um frame tipo o APOEMA. Esse eu tenho muita vontade de ver voando.

Sabe como é, eu monto os vants para uso na minha própria empresa. Pra mim não vale a pena concorrer com empresas que só trabalham na fabricação. Posso dizer que sou estado da arte em algumas coisas principalmente na parte do piloto automatico. O resto eu vou aprendendo.

Comment by Giovanni on February 5, 2013 at 3:06pm

@eduardo - Você achou muito? Está um pouco acima da média para este tipo de configuração. É uma combinação de coisas, do frame ao tanque de gasolina ocupa uma parte razoável do equipamento, usamos também um EFI state of the art da Currawong Engineering, parecido com o que a UAVFACTORY usa para o Penguin-B, que aliás detem o recorde mundial com um voo de 54h. (cinquenta e quatro horas) e por ai vai. A próxima versão deve ganhar mais uns 30 minutos de voo se tudo der certo.

Abraços 

Comment by eduardo on February 5, 2013 at 3:02pm

Eu tambem nao sou a pessoa mais indicada para falar sobre a APM tanto que só tenho a primeira versão (1.0)

Posso te dar dicas de como chegar aos valores dos PID.

Comment by Giovanni on February 5, 2013 at 2:59pm

@Guliherme, eu realmente não sou a pessoa indicada para te dar dicas de APM, não sou especilista nela e a última vez que usei tem mais de 6 meses. Acompanho de perto o desenvolvimento de firmware, sensores e software e basicamente é isso. O eduardo e outros com certeza podem te dar muito mais dicas. E acho dificil que só tenha você com APM em Alagoas. :) 

Comment by Giovanni on February 5, 2013 at 2:57pm

@Sérgio - A conservation drones é um exemplo interessante, é um grupo de pessoas ligadas a universidade e que se mete em locais absolutamente inóspitos, até mesmo para drones comerciais. A solução deles foi um MAJA + APM + Canon SX260 e já vi o Lian Pin, um dos idealizadores do projeto, dizendo que a fila de espera está grande, são outras entidades que fazem coisas semelhantes mundo afora. A resolução deles não é grande coisa e a qualidade está longe de ser considerada PRO para um mapa por exemplo e dá para ver isso nas fotos e videos, mas o objetivo profissional no caso deles é: ACHAR NINHOS DE ORANGOTANGOS e isso alcançado com um VANT de 1000-1500 dolares.  Isso para mim que começou poucos anos atrás quando pilotos automáticos custavam 20, 30 mil dolares... é simplesmente espetacular. 

 

Comment by Adilson Oliveira on February 5, 2013 at 2:20pm

Não muito Eduardo mas mais por minha falta de habilidade. Eu voava 15, 20 min e ainda tinha bateria de sobra, uma 3S 2500mAh se não me engano. O Bixler é meio limitado em espaço, se você quiser partir pro FPV mesmo seria mais interessante um Skywalker por exemplo.

Se fores comprar o Bixler minha sugestão é que compres o kit, não ele montado. Por causa do reforço da asa, o espaço do corpo da cauda não pode ser aproveitado a não ser que você o corte e alí daria para ficar ESC, receptor, etc então é melhor pegar o kit e colocar estes componentes lá antes de fechar.

Posso te dizer que o bichinho é resistente. Eu dei porrada nele de empenar a bateria e ele sobreviveu o suficiente para ser reparado.

Comment by eduardo on February 5, 2013 at 2:17pm

Giovanni, chegou a minha edição da MundoGeo e nao pude deixar de observar as caracteristicas do NAURU.

Que tipo de milagre ele carrega para conseguiur voar 5.5h ?

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